《车矩阵》新车一手料：丰田在华国产的几款电动车铂智系列、bZ系列绝大部分采用国产磷酸铁锂电池包，车机芯片也大多采用高通骁龙8155，最为重要的是它们的续航里程普遍最高在500公里左右，基本为400V架构打造，这些硬件与国内主流的新能源头部车型如小米、蔚来等汽车品牌旗下车型相比就略显逊色，因此丰田在华的电动车销量不但没有大的提升，而且仍然主打燃油车甚至其“引以为傲”的油电混动车型为主销车型。长期以来丰田对于电动化的质疑一直存在，丰田高层对未来电动化这个大的趋势仍然有着“偏见”，这与其在电动化领域的滞后以及消极应对完全一致。
近期在海外市场丰田一款电动车已开启销售，这款造型非常像国内小型巴士的全新纯电车型虽然与传统的电动车造型区别较大，也不能把它定位为商用车类型，倒是非常适合国内5口之家的出行，只是不知它的驾驶执照是否为C型车起步？这款名为“丰田e-Palette”的全新电动车不仅可作为交通工具，更可根据不同配置转变为移动商店或服务空间，其灵活性和实用性比较强，并且可支持多种定制，能加装远程通信或音响设备。丰田e-Palette支持L2级自动驾驶，车辆采用宽滑门和低地板设计，能实现快速上下车，可调电动坡道功能能实现轮椅使用者独立上下车。丰田e-Palette支持快速充电，它配备线控转向系统，操作更加便捷，另外车内配备可自定义内容的数字显示屏，满足发布信息需求。
从丰田e-Palette造型看它就是一款大公共交通工具，并不属私家车的范畴，有网友问若导入国内能否像普通家用车一样销售？这个问题目前尚无法回答，若国产后能使其车身长度保持在6米以内，对于家庭用户而言也许是能正常购买上户且按私家车的范畴管理，若长度超6米且座位数超9座以上那绝对进不了家用车的名录，况且入华后它能否适应当下以800V高压平台的充电？设想一下这款车若真的能国产开售，它的定价是多少以及购买人群会是哪些群体？
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